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工业纯水设备

车用整套尿素液纯化水设备

文字:[大][中][小] 2017-5-17    浏览次数:402    

  中霖中科生产各种(0.25T/H-100T/H)水处理设备,除氟除砷设备,反渗透纯水设备,超滤设备,软化水设备,离子交换设备,电除盐设备,杀菌设备及各种灌装设备,可根据用户实际情况进行设计,保证同等产品、同等配置、价位最低,设备运行可靠,确保产品水符合国家用水标准。




  车用整套尿素液纯化水设备

  尿素是柴油机专用尾气净化还原剂。它是一种无味无毒的溶液,存储在柴油车上特别的储存容器内。当废气从发动机排出后,它会与废气一起到达SCR催化转化器,然后将氮氧化物转化为无害的氮和水,从而大大减低废气排放量。尿素在国外一般称为Adblue或DEF,配有Adblue的柴油车都有单独的一个容器来存储,目前来说SCR(选择性催化还原技术)技术成柴油机国Ⅳ标准首选技术。国内发动机生产商都开始使用SCR技术来达到环保要求。

  汽车尿素(车用尿素,汽车环保尿素)是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液,原料为尿素晶体和超纯水,其关键点在于原料纯度。它的学名是柴油机尾气处理液,应用于柴油发动机中,是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体,其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

  重型卡车、客车等柴油车要达到国四排放标准,在尾气处理上就要选用适合的SCR系统,而这项系统必须利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理。因此,车用尿素溶液成了重型卡车及客车达到国四排放标准的必备产品。

  目前国内现行的柴油国标GB19147-2009要求含硫量≤350ppm,而ECR-DOC技术要求油品含硫量在10ppm以下,因此在中国暂不具有推广条件。SCR则可耐350ppm的含硫油品,因此有推广的技术基础。由于采用SCR技术的国四发动机燃油经济性比EGR技术好、对发动机改动小、对燃油和机油要求较低、在技术升级连续性上具有优势、SCR催化器耐久性好且不存在催化器堵塞的风险,因此SCR技术是最适合我国国情的重型柴油车减排技术路线。



   车用整套尿素液纯化水设备

操作压力
水电阻率
出水量
外形尺寸
电压
水质
功率
电导率
脱盐率
单机出力

15.5

(Mpa)

16

兆欧/厘米

1.0m3/H

200*100

(cm)

280

(V)

超纯水

12250

(w)

0.0625

us/cm

99.8(%)

1.0m3

(/h)


  车用尿素对原料纯度要求高于一般工业用需求,主要是从工业尿素提纯得来,主要原理如下。

  1.在温度70-75℃时,尿素在水溶液中发生水解。

  2.在温度30℃以下时,尿素重新从水溶液中结晶出来。

  3.每水解结晶一次,其纯度会得到大幅提高,一般利用工业一级尿素水解结晶一次,就可达到车用尿素标准要求,其产出比例为1.5:1。



  配方设备:


  1.尿素提纯

  由于车用尿素对纯度要求较高,一般采用工业尿素(杂质含量低于农用尿素)进行提纯,在70-75℃时尿素在水溶液中发生水解,在30℃以下尿素重新从水溶液中结晶出来,水解结晶一次可以大幅提高尿素的纯度,一般工业一级尿素水解结晶一次就可以达到车用尿素标准。

  2.水处理

  车用尿素对杂质控制要求严格,普通自来水或者使用深层地下水去通过反渗透设备过滤成纯净水,作为车用尿素溶液配制之用。

  3.配置车用尿素液

  车用尿素溶液当中尿素含量一般为31.8%~33.2%,车用尿素生产的最后一步是将纯净水和提纯后的尿素进行混合溶解,再进行灌装。

  生产工艺流程:

  汽车尿素(车用尿素,汽车环保尿素)的学名是柴油机尾气处理液。应用于柴油发动机中。它是一种在SCR技术中必须要用到的消耗品,用来减少柴油车尾气中的氮氧化物污染的液体。其组成成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水。

  1.水系统流程

  原水→原水箱→增压泵→砂过滤器→活性炭过滤器→阻垢剂加药→5μ精密过滤器→一级高压泵→一级膜处理系统→一级RO水箱→二级高压泵→二级膜处理系统→二级RO水箱 →RO水箱→EDI进水泵→EDI装置→纯水箱→纯水泵→搅拌罐

  2.尿素生产流程







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